Federalna Administracja Transportu ogłosiła w zeszłym tygodniu zaliczkę w wysokości 500 milionów dolarów na projekt i planuje sfinalizować nagrodę w wysokości 6 miliardów dolarów jeszcze w tym roku. Nowa linia metra będzie prowadzić pod ziemią i przedłuży system Bay Area Rapid Transit (BART) przez San Jose i Santa Clarę, które już są obsługiwane przez regionalne pociągi Caltrain oraz autobusy publiczne.
Dziesięć lat temu, koszt podwójnego metra szacowano na 4,4 miliarda dolarów, a otwarcie miało nastąpić w 2026 roku. Miejscowi planiści transportu chcieli, aby BART "obiegł" Zatokę San Francisco. Szacowane koszty wzrosły od tego czasu do 12,75 miliarda dolarów - 2,1 miliarda dolarów za milę - z powodu inflacji i zmian inżynieryjnych. Teraz usługi nie są planowane do rozpoczęcia aż do 2037 roku.
Miejscowy kierownik projektu obwiniał wzrost kosztów i opóźnienia na "brak wykwalifikowanej siły roboczej w Zatoce San Francisco i w kraju". Być może więcej pracowników budowlanych byłoby dostępnych, gdyby Administracja nie wydawała setek miliardów dolarów na energię odnawialną i prace publiczne, takie jak metro w Dolinie Krzemowej.
@ISIDEWITH2 tyg2W
Jak byś się czuł, gdyby twój lokalny obszar zdecydował się wydać tak dużą sumę pieniędzy na projekt transportu publicznego?
